Bolja oprema - Daleko smo od evropskog proseka, ali je činjenica da su automobili na našim drumovima sada makar bezbedniji
Iako se na prvi pogled čini da se u Srbiji sada voze mlađi i bolji automobili, podaci govore da je prosečna starost kola na našim putevima 15 godina.
Vozni park Srbije jeste lepši, jer se na drumovima sada češće viđaju polovna vozila iz uvoza koja polako potiskuju „kečeve", „jugiće" i kojekakve krševe. Mada se iz zemalja EU kupuju i polovnjaci sumnjivog kvaliteta, činjenica je da su četvorotočkaši generalno bezbedniji jer imaju više bezbednosne opreme.
Kod nas su trenutno najpopularniji „golfovi", modeli 2 i 4, a prate ih „fijat punto", „pežo 206" i „reno klio", pre svega zbog pristupačnijih cena. Zbog krize, u Evropi i pada cena popularnijih polovnjaka, na srpskim džadama više je i modela „audija", BMW-a i „mercedesa".
Kako su nam rekli nakupci na čuvenoj beogradskoj auto-pijaci u Bubanj potoku, prodaja polovnjaka pala je na najniže grane u poslednjih nekoliko godina.
- Tokom leta i jeseni bukvalno sam prodao samo dva auta. Ljudi dolaze i gledaju, ali se na celoj pijaci proda do deset automobila, a od toga je uvek polovina zamena uz doplatu. Ima ovde svega i svačega, od „juga" do BMW-a, ali je prodaja vrlo slaba - kaže jedan od preprodavaca.
Prema broju uvezenih automobila ne nalazimo se među prvima u Evropi, a i sa kupovinom novih automobila se ne možemo pohvaliti. Prema podacima prodaje, u prvih devet meseci ove godine kod nas su se prodala ukupno 17.852 nova vozila, dok je prošle godine prodato 32.000.
Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost u saobraćaju, potvrđuje za Press nedelje da je prosečna starost vozila u Srbiji oko 15 godina.
- Prema trenutnim podacima, teško da će se vozni park brže podmlađivati u Srbiji. Mnogo više je vozila koje se uvoze kao polovna od onih novih, koja se znatno manje prodaju kod nas. Prosečan automobil koji se voze u Srbiji je proizveden 1997. godine - kaže Okanović.
On dodaje da se danas uvoze, za razliku od ranijih godina, bezbedniji automobili, jer je pre prosečan automobil bio „fića", pa „jugo", a danas je to „punto".
- Ali i pored dobrih automobila, uvozi se sve i svašta. Dešava se da se vozilo koje je pretrpelo tešku havariju sklapa iz dva dela i zatim se prodaje kao normalno vozilo, pojedinci i kilometražu vraćaju unazad... Takve stvari se mogu rešiti tako što će se napraviti jedinstven sistem kontrole za stara vozila u službi zaštite potrošača, sa bazom podataka u kojoj bi se nalazilo sve o vozilu i kupac bi u svakom trenutku mogao da dobije podatke o njemu - objašnjava Okanović.
Brojke
1.208.300 putničkih vozila bilo je registrovano u Srbiji 2000. godine
1.667.350 automobila registrovano prošle godine, od toga 473.500 u Beogradu
1.741.600 registrovano u prvih 10 meseci ove godine, od toga u Beogradu oko 486.000
U Srbiji se godišnje uveze više od 100.000 polovnjaka, što je isuviše malo u odnosu na druge, ekonomski jače države. Kako bi se popravilo starosno stanje vozila, u Srbiji bi trebalo da se prodaje barem deset puta više novih automobila godišnje.
Milan Božović sa Saobraćajnog fakulteta potvrđuje za Press nedelje da se u Srbiji voze nešto bolja vozila nego ranijih godina, ali i da se i dalje uvoze problematični automobili.
- Uvozi se dosta starih automobila. Međutim, ta vozila imaju dosta više bezbednosne opreme nego automobili koji su se uvozili ranijih godina. Prodaja novih četvorotočkaša svakako bi podmladila prosečnu starost voznog parka, ali zbog sve veće krize i ljudi koji imaju novca ne žele da kupuju nove automobile - priča Božović.
TOP 5 U SRBIJI
1. „Golf 2"
2. „Golf 4"
3. „Fijat punto"
4. „Pežo 206"
5. „Reno klio"
izvor: pressonline.rs